起动机在日常的工作中经常使用，为了减少用户的零部件故障频次，因此了解起动机的使用、故障及保养常识很有必要。

　　起动机的正确使用

　　1、起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。

　　2、在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施。如果可能，最好先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。

　　3、发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。

　　起动机常见故障分析

　　起动机能否正常工作，受多种因素的影响。故障的表现形式很多，有的需检修、调整，有的则需更换机件。下面就几种常见故障，介绍其主要原因与检查内容。

　　一、起动时，将点火开关至起动档，起动机无转动征状。此时应先检查灯光，如正常，应进行下列检查：1检查点火开关是否能导通起动线路，点火开关至起动机断电器导线连接是否可靠，继电器是否损坏、触点是否严重烧蚀等。2检查起动机磁力开关触点是否烧蚀或调整不当而影响线路导通。

　　在检查灯光时，若很昏暗，应进行如下检查： 1检查蓄电池桩头与导线连接是否可靠，电压是否正常。2起动机内部故障。如严重短路、转子发卡等。 3发动机发卡或运转阻力过大。

　　二、起动机转动而发动机不转，俗称“空转”。此时，可将离合器底壳打开，查看起动机转动时的情况。 若起动机齿轮能与飞轮齿圈啮合，原因可能有：1是起动机单向啮合器损坏，应检修或更换; 2是飞轮齿圈过盈量太小，齿圈在飞轮上转动。对此，应加防转螺钉或更换新齿圈并检查过盈量是否符合规定。若起动机齿轮不能与飞轮齿圈啮合，应检查调整啮合器的行程或磁力开关导通电源的时机。

　　三、起动机运转无力。此故障原因很多，应着重对以下几方面进行检查： 1导线接触情况，尤其是蓄电池桩头接触应可靠。2蓄电池使用过久而导致容量下降或选用的蓄电池容量太小。3起动机磁力开关触点烧蚀，增加通过电阻。4电刷磨损过甚，电刷弹簧压力太小，换向器表面烧蚀或严重脏污等。 5起动机电枢轴弯曲或轴与铜套配合间隙过大，在运转中转子与定子相刮碰。6起动机电枢、磁场线圈局部短路或接头虚焊等。7发动机装配过紧、润滑油粘度过大而导致发动机运转困难等。

　　四、起动机齿轮与飞轮齿圈有撞击声。1检查起动机齿轮与飞轮齿圈是否磨损过甚，影响平顺啮合。2起动机齿轮与止推垫圈间隙是否过小。 3起动机磁力开关的电源导通时机是否过早，使起动机齿轮尚未啮入就已旋转。4其它原因导致的两齿轮啮合困难。

　　五、在点火开关断开起动线路后，起动机仍运转不停。1检查点火开关是否短路。 2起动机磁力开关触点是否烧结在一起，使电路不能断开。 3起动机啮合器拨叉的回位弹簧折断或过软，使起动机齿轮不能脱离飞轮齿圈。此种故障一但发生，应立即拆断蓄电池搭铁线。否则，有可能很快就烧坏起动机。同时，也导致蓄电池大量放电，影响其使用寿命。

　　起动机日常保养

　　起动机在启动发动机的过程中，要从蓄电池引入344~400Ah的电量。因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，启动的时间不应超过5s，冬季容易出现启动困难的现象多次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

　　起动机外部也应经常保持清洁，各联接导线，特别是与蓄电流相联接的导线，都应保证联接牢固可靠;汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉脏污;汽车每行驶5000～6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内;每年对起动机进行一次解体性保养。